據海關統計,今年前五個月,我國貨物進出口總值17.5萬億元,同比增長6.3%。外貿向好勢頭不斷鞏固。其中,汽車、船舶、機電產品等高附加值優(yōu)勢產品,繼續(xù)保持增長勢頭。
出口同比增長90.3%,
江蘇船舶出口規(guī)模位居全國首位
江蘇是全國船舶海工產業(yè)第一大省。據南京海關統計,今年前4個月江蘇省出口各類船舶348.3億元,出口規(guī)模位居全國首位,同比增長90.3%。
江蘇啟東海工船舶工業(yè)園某企業(yè)經營部副經理 許嘉 :近些年,隨著國際石油與天然氣價格的上漲,國際船舶與海工裝備市場也日益火爆,我們陸續(xù)收到了來自法國、荷蘭、丹麥等國家和地區(qū)的訂單,我們90%的客戶來自海外地區(qū),目前手持訂單已經排產到2027年。
5月上旬,江蘇南通一家船舶制造企業(yè),今年建造的第二艘全球最大級集裝箱船,離開長江南通段水域開展試航。該船最大載貨量24188只標準集裝箱,滿載后可達22層普通住宅樓高度,它融合了當今船舶建造的前沿技術,多項指標達到世界領先水平,而建造一艘這樣的“巨無霸”僅需要14個月的時間。
船舶焊接技術是現代造船技術中的關鍵技術之一,在一家船企的智能化制造車間里,通過激光自動切割后,一臺臺焊接機器人正在自主完成焊接作業(yè)。
南通中遠海運川崎公司機器人焊接生產線組長 丁瑞東:我們有三條機器人焊接生產線,相比傳統人工效率的話,有效提高60%左右,生產周期縮短50%。
船舶制造是龐大而又復雜的工程。眼下,這項傳統制造業(yè)正在變得更智能、更高效。工業(yè)和信息化部的數據顯示,我國造船業(yè)三大指標造船完工量、新接訂單量、手持訂單量已經連續(xù)14年位居世界第一。隨著造船紅火起來的,還有船舶制造的配套產業(yè)。
南通中集太平洋海洋工程有限公司副總經理 蘇飛:隨著國際海事組織對于氮氧化物最新排放標準的執(zhí)行,全球航運業(yè)開始大面積推行雙燃料船舶。我們專注于船用液罐的開發(fā),擁有完全自主的LNG燃料罐的設計、建造能力。目前LNG燃料罐在手訂單超過20億元。http://m.sxtianfeng.com