據海關統計，今年前五個月，我國貨物進出口總值17.5萬億元，同比增長6.3%。外貿向好勢頭不斷鞏固。其中，汽車、船舶、機電產品等高附加值優(yōu)勢產品，繼續(xù)保持增長勢頭。

出口同比增長90.3%，

江蘇船舶出口規(guī)模位居全國首位

江蘇是全國船舶海工產業(yè)第一大省。據南京海關統計，今年前4個月江蘇省出口各類船舶348.3億元，出口規(guī)模位居全國首位，同比增長90.3%。

江蘇啟東海工船舶工業(yè)園某企業(yè)經營部副經理 許嘉 ：近些年，隨著國際石油與天然氣價格的上漲，國際船舶與海工裝備市場也日益火爆，我們陸續(xù)收到了來自法國、荷蘭、丹麥等國家和地區(qū)的訂單，我們90%的客戶來自海外地區(qū)，目前手持訂單已經排產到2027年。

5月上旬，江蘇南通一家船舶制造企業(yè)，今年建造的第二艘全球最大級集裝箱船，離開長江南通段水域開展試航。該船最大載貨量24188只標準集裝箱，滿載后可達22層普通住宅樓高度，它融合了當今船舶建造的前沿技術，多項指標達到世界領先水平，而建造一艘這樣的“巨無霸”僅需要14個月的時間。

船舶焊接技術是現代造船技術中的關鍵技術之一，在一家船企的智能化制造車間里，通過激光自動切割后，一臺臺焊接機器人正在自主完成焊接作業(yè)。

南通中遠海運川崎公司機器人焊接生產線組長 丁瑞東：我們有三條機器人焊接生產線，相比傳統人工效率的話，有效提高60%左右，生產周期縮短50%。

船舶制造是龐大而又復雜的工程。眼下，這項傳統制造業(yè)正在變得更智能、更高效。工業(yè)和信息化部的數據顯示，我國造船業(yè)三大指標造船完工量、新接訂單量、手持訂單量已經連續(xù)14年位居世界第一。隨著造船紅火起來的，還有船舶制造的配套產業(yè)。

南通中集太平洋海洋工程有限公司副總經理 蘇飛：隨著國際海事組織對于氮氧化物最新排放標準的執(zhí)行，全球航運業(yè)開始大面積推行雙燃料船舶。我們專注于船用液罐的開發(fā)，擁有完全自主的LNG燃料罐的設計、建造能力。目前LNG燃料罐在手訂單超過20億元。http://m.sxtianfeng.com