中國品牌日”設(shè)立8年來，我國各方面著力加強(qiáng)品牌建設(shè)，出臺(tái)了一系列政策舉措，促進(jìn)品牌培育、發(fā)展、壯大，打造自己的知名品牌，做強(qiáng)做大民族品牌，推動(dòng)品牌發(fā)展取得顯著成績(jī)。全社會(huì)品牌發(fā)展理念與時(shí)俱進(jìn)，品牌發(fā)展氛圍日益濃厚，企業(yè)品牌、產(chǎn)業(yè)品牌、區(qū)域品牌不斷涌現(xiàn)，老字號(hào)品牌、非遺品牌、文旅品牌煥發(fā)新的生機(jī)。

8年來，中國品牌知名度、美譽(yù)度和影響力不斷提高，中國商品和服務(wù)日益受到國內(nèi)外消費(fèi)者歡迎和喜愛，越來越多中國品牌產(chǎn)品漂洋過海讓世界共享。在服裝、家具、家電“老三樣”依然暢銷海外的同時(shí)，新能源汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品等“新三樣”近年來開始出海“圈粉”，成了外國朋友的“心頭好”。

在中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、中國品牌影響力日益提升的同時(shí)，我們也要清醒地看到，我國國際知名品牌、被廣泛認(rèn)可的世界級(jí)品牌還不算多，品牌發(fā)展水平與經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展要求相比還有差距。

今年年初，GYBrand全球品牌研究院獨(dú)家編制的2024年度《世界品牌500強(qiáng)》研究報(bào)告（英文版）顯示，美國有181個(gè)品牌上榜，中國有73個(gè)品牌上榜。排名前十名單中，美國霸占了6個(gè)且包攬前5名，中國占據(jù)3個(gè)。我們看到，中國與美國相比還有一定的差距，中國品牌的實(shí)力與中國產(chǎn)品的影響力和中國經(jīng)濟(jì)體量并不對(duì)稱?？梢?，中國品牌建設(shè)與質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)還存在一定差距，我們?nèi)孕枧Α?/p>

拿我們外貿(mào)“新三樣”中的新能源汽車來說，現(xiàn)階段，中國已經(jīng)成為新能源汽車強(qiáng)國，掌握了新能源汽車核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈，有創(chuàng)造世界級(jí)品牌的基礎(chǔ)和實(shí)力。但十分遺憾的是，目前在汽車領(lǐng)域，中國還沒有一個(gè)被廣泛認(rèn)可的世界級(jí)品牌。

數(shù)據(jù)顯示，在500種主要工業(yè)產(chǎn)品中，我國有四成以上產(chǎn)品的產(chǎn)量居世界第一，個(gè)人計(jì)算機(jī)、空調(diào)、太陽能電池板、手機(jī)等一批重要產(chǎn)品產(chǎn)量占全球一半以上。然而，在中國制造當(dāng)中，被廣泛認(rèn)可的世界品牌還屈指可數(shù)，這和中國制造大國、制造強(qiáng)國的地位是不相匹配的。

因此，在中國產(chǎn)品出海提速的當(dāng)下，我們必須加大力度培育各領(lǐng)域的世界級(jí)品牌。這不僅是我國實(shí)現(xiàn)高水平對(duì)外開放，以更加積極的姿態(tài)應(yīng)對(duì)新全球化，構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的重要舉措，也是我國制造業(yè)向全球價(jià)值鏈高端攀升，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，尋求經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)的必然趨勢(shì)，還是我國共建“一帶一路”，參與構(gòu)建全球治理新框架的重要途徑。

如何培育世界品牌，加速中國品牌出海？提升以技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量為主要因素的硬實(shí)力固然是首要因素。不被流量裹挾，不光靠“整花活兒”，不浮躁不浮夸，有信心、有耐心、有定力，做時(shí)間的朋友，肯花更多的慢功夫和笨功夫在品牌成長和產(chǎn)品質(zhì)量上，也是極為重要的。

技術(shù)實(shí)力是塑造全球品牌的第一要素。以進(jìn)入北美高端市場(chǎng)的寶馬為例。1987年，寶馬推出了劃時(shí)代的V12發(fā)動(dòng)機(jī)搭載新7系車型。寶馬憑借技術(shù)跨越提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，掌握了高端市場(chǎng)話語權(quán)http://m.sxtianfeng.com