黑乎乎的汽車輪胎很難成為人們目光的焦點，但作為唯一直接和地面接觸的零部件，輪胎對車輛操控、安全性和舒適性至關(guān)重要。近年來，伴隨國產(chǎn)汽車崛起，國產(chǎn)輪胎在質(zhì)量和性能方面取得顯著提升。 2023年，國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車銷量前十品牌、新能源車銷量前十品牌中，均有國產(chǎn)品牌輪胎配套。數(shù)據(jù)同樣亮眼：輪胎產(chǎn)量超9.8億條，占全球總產(chǎn)量的一半。今年以來，國產(chǎn)輪胎延續(xù)強勁態(tài)勢，產(chǎn)銷兩旺。 造輪胎有啥難點？作為輪胎工業(yè)后來者，國產(chǎn)輪胎是如何跑出提質(zhì)升級“加速度”的？記者進行了采訪。 攻克行業(yè)難題“魔鬼三角” 造一條好輪胎有多難？行業(yè)內(nèi)有個很有代表性的難題——“魔鬼三角”。即衡量輪胎性能，有三項指標很關(guān)鍵：滾動阻力、抗?jié)窕砸约澳湍バ裕@三項指標很難同時提升。 滾動阻力主要關(guān)系到汽車行駛時輪胎內(nèi)部的熱量產(chǎn)生和能量損耗，影響油耗；抗?jié)窕灾苯雨P(guān)系到輪胎抓地力、剎車距離和行駛安全；耐磨性則決定了輪胎使用壽命。 “這三者之間存在微妙的平衡，要提升其中的一項或兩項，必然要犧牲其他的性能，這是輪胎行業(yè)多年未解的‘魔鬼三角’難題。”賽輪集團董事長劉燕華告訴記者，“舉例來說，提升抓地力要求輪胎與地面更緊密地接觸，這需要輪胎材質(zhì)更加柔軟；而降低滾動阻力以減少油耗，則需要輪胎更硬，從而減少在行駛過程中的形變，這二者之間存在明顯矛盾。” “再比如，花紋設(shè)計會同時影響輪胎的多種性能，如抓地力、排水能力、噪聲、耐磨性能，這是一個復(fù)雜的工程問題。”劉燕華進一步解釋，“較大的花紋塊可以提供更好的抓地力，但可能會增加滾動阻力；減小花紋溝深度可以提高輪胎的干地制動性能、降低滾動阻力，但會降低水滑性能。僅花紋設(shè)計這一項就需要在多個方面進行權(quán)衡和優(yōu)化。” 好在，經(jīng)過多年艱苦攻關(guān)和技術(shù)積累，對“魔鬼三角”，國內(nèi)輪胎企業(yè)已有所突破。 比如賽輪集團近年研發(fā)的拳頭產(chǎn)品液體黃金輪胎。“液體黃金輪胎解決了傳統(tǒng)方法中填料在橡膠中分散不均的問題，同時破解了橡膠原材料在納米尺度上無法均勻分散的技術(shù)難題，既能降低輪胎的滾動阻力，又能提升抗?jié)窕湍湍バ阅堋?rdquo;劉燕華說，利用其技術(shù)原理，賽輪已開發(fā)出多款產(chǎn)品適配不同場景車輛。http://m.sxtianfeng.com